Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot 3008

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot 3008 II/FL (2020–…): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot 3008 рестайлинга (FL, 2020 и новее) — узел системы наддува обновлённого кроссовера. Машина по-прежнему на платформе EMP2, что и дорестайл 2016–2020, но у рестайлинга есть своя важная для подбора особенность: именно здесь лицом гаммы становится электрификация. Флагманом обновлённого 3008 стал plug-in гибрид Hybrid и Hybrid4 — на базе бензинового 1.6 THP в связке с электромотором, в версиях около 225 л.с. (передний привод) и 300 л.с. Hybrid4 (полный привод). При этом турбина здесь никуда не делась — она работает в составе гибридной системы. Рядом остаётся зрелая дизельная линейка BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) и бензиновые PureTech/THP. Поэтому подбор турбины на 3008 FL начинается с вопроса: гибрид у вас, дизель BlueHDi или обычный бензин. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Главная особенность рестайлинга 3008: эпоха электрификации — plug-in гибрид во главе гаммы

Это ключ ко всему подбору именно на FL. Обновлённая гамма выстроена вокруг электрификации:

• Hybrid / Hybrid4 (plug-in, PHEV) — флагман: бензиновый 1.6 THP (семейство EP6, коды 5GQ, 5GB) в связке с электромотором, версии около 225 л.с. (передний привод) и 300 л.с. Hybrid4 (полный привод). Турбина 1.6 THP работает в составе гибридной системы;
• 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD, коды AHX, AHW, AHR, AHS, EHZ) — старший дизель Euro 6, 150–180 л.с.;
• 1.5 BlueHDi (DV5, код YHZ) — малый дизель Euro 6, около 130 л.с.;
• 1.6 BlueHDi (DV6FC/DV6FD, коды BHZ, BHX, BHY) — средний дизель Euro 6;
• 1.2 и 1.6 PureTech / THP (EB2, EP6, коды HNY, HNS, 5GF, 5GZ, 5GY) — бензиновые турбомоторы.

И важный момент для подбора: рестайлинговый 3008 (2020+) построен на той же платформе EMP2, что и дорестайл 2016–2020, и турбины у них во многом одни и те же. Поэтому при заказе ориентируются не столько на «до или после рестайлинга», сколько на конкретный мотор и год по VIN. Главная же примета именно рестайлинга — акцент на гибриде: на версии Hybrid турбина 1.6 THP работает в паре с электромотором, и у неё есть своя специфика охлаждения (отдельный электрический насос контура турбины). Не путать 3008 II с 3008 I (старая платформа, дизели HDi) и с 3008 III (2024+, уже другая машина).

Турбина 3008 FL Hybrid / Hybrid4 (1.6 THP, EP6) — гибридный флагман

Hybrid и Hybrid4 (plug-in гибрид, коды 5GQ, 5GB; семейство EP6) — флагман обновлённого 3008. В основе — бензиновый турбомотор 1.6 THP, который вместе с электромотором даёт около 225 л.с. в переднеприводной версии и 300 л.с. в полноприводной Hybrid4. Турбина здесь — бензиновая, по номерам проходит 9813852580 и родственные. Особенность гибрида: турбина работает в режиме, где двигатель часто включается и выключается, а охлаждение обеспечивает отдельный электрический насос контура турбины — поэтому состояние системы охлаждения тут особенно важно. Эта турбина и мотор 1.6 THP в гибридном исполнении — общие с Peugeot 508 Hybrid, Opel Grandland Hybrid, Citroen C5 Aircross Hybrid, DS7 E-Tense. Это «электрифицированный» центр гаммы 3008 FL.

Турбина 3008 FL 2.0 BlueHDi (DW10, AHX/AHW) — старший турбодизель

2.0 BlueHDi (семейство DW10FC/DW10FD, коды AHX, AHW, AHR, AHS, EHZ; 150–180 л.с.) — старший дизель 3008 FL, Euro 6 с системой SCR/AdBlue. Турбина с изменяемой геометрией, по номерам проходят PSA 9820728080, 9807873180, 783248, 806497, 806500, 0375P2, встречается DW10FC 53039880265. На складе BusCentr по 2.0 BlueHDi в наличии турбина PSA 9820728080. Мотор DW10 этого поколения — общий с Peugeot 508, 5008, Expert, Citroen C5 Aircross, DS7. Это старший дизельный наддув 3008 FL.

Турбина 3008 FL 1.5 BlueHDi (DV5, YHZ) — малый турбодизель

1.5 BlueHDi (семейство DV5, код YHZ, около 130 л.с.) — малый дизель 3008 FL, Euro 6. Турбина у него своя, по номерам проходят PSA 9835855380, 1631887180, 853603. На складе BusCentr по 1.5 BlueHDi в наличии турбина PSA 9835855380. Мотор DV5 — массовый дизель группы: та же турбина встречается на Peugeot 308, 508, 5008, Partner, Rifter, Citroen Berlingo, C4, а также на родственных моделях Opel. Поэтому 1.5 BlueHDi удобно искать по широкой родне DV5 — но не путать с 1.6 BlueHDi (DV6), это другой мотор.

Турбина 3008 FL 1.6 BlueHDi и бензиновые PureTech / THP

1.6 BlueHDi (семейство DV6FC/DV6FD, коды BHZ, BHX, BHY) — средний дизель Euro 6; по номерам проходят PSA 9804119380, заводские Garrett 819872. Из бензиновых, помимо гибрида, в гамме есть атмосферно-турбированные 1.2 PureTech/THP (EB2DTS, EB2ADTS, коды HNY, HNS; около 130 л.с.) с номерами 9836081180, 9825982080, заводскими 887157, и 1.6 PureTech/THP (EP6, коды 5GF, 5GZ, 5GY; 150–180 л.с., версии GT) с номерами V762045580, 9813852580. Важно: 1.2 PureTech встречается на Peugeot 208, 2008, 308, 508 и Citroen C5 Aircross, а 1.6 THP — на 308, 508, Opel Grandland, DS7. Все бензиновые моторы здесь турбированные.

OEM-матрица турбин Peugeot 3008 II/FL

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, мощности и типу (гибрид, дизель BlueHDi, бензин). Ниже сводная матрица: мотор и код, тип, производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: масляная трубка турбины (PSA 9828629180), трубка турбины (PSA 9823885680), на гибриде — электрический насос контура охлаждения турбины, трубки подачи и слива масла. По этой категории BusCentr в наличии есть оригинальные детали с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя, типу (гибрид/дизель/бензин), мощности и VIN со сверкой по фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин 3008 FL

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и ошибки по давлению наддува. На рестайлинге специфика своя для каждого типа. На гибриде (1.6 THP, EP6) турбина работает в режиме частых пусков-остановок двигателя, охлаждение обеспечивает отдельный электрический насос контура турбины — поэтому при проблемах важно проверять и сам насос, и систему охлаждения, а у мотора EP6 есть характерные вопросы по цепи ГРМ и нагару. У всех дизелей BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) работает система Euro 6 с SCR/AdBlue, сажевым фильтром и EGR — при проблемах с тягой диагностику ведут с учётом всей системы нейтрализации. У 1.5 BlueHDi (DV5) есть известные нюансы по ремню в масляной ванне и топливной аппаратуре, у 2.0 BlueHDi (DW10) — чаще вопрос к актуатору изменяемой геометрии и форсункам Common Rail. Поэтому диагностику турбины 3008 FL всегда ведут с учётом мотора: гибрид, 1.5, 1.6 или 2.0 BlueHDi, бензин PureTech/THP — это разные турбины с разными болезнями.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами PSA у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина и по рестайлинговому 3008. Самое первое — определить тип мотора: гибрид (1.6 THP с электромотором), дизель BlueHDi (1.5, 1.6 или 2.0) или обычный бензин PureTech/THP. На гибриде важно помнить, что турбина работает в составе сложной системы, у неё свой контур охлаждения с электрическим насосом, и менять её нужно с проверкой этого контура. Второе — учитывать, что рестайлинг и дорестайл 3008 II на одной платформе EMP2, и турбины у них во многом совпадают, поэтому точный подбор идёт по мотору и VIN, а не по «до/после рестайлинга». И тут же предупредим: 1.5 BlueHDi (DV5) и 1.6 BlueHDi (DV6) — разные моторы, их турбины не взаимозаменяемы; не путать также с 3008 I (старая платформа, HDi) и 3008 III (2024+). Третье — слабые места: у гибрида и бензина EP6 это цепь ГРМ, нагар и система охлаждения турбины, у дизелей BlueHDi — система Euro 6 (SCR/AdBlue, сажевый, EGR), у DV5 — ремень в масле, у DW10 — актуатор и форсунки. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с трубками подачи и слива масла, чистой смазкой и устранением причины, а не только симптома.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot 3008 FL в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: на 3008 FL есть и гибрид, и три разных дизеля BlueHDi, и бензиновые турбомоторы. Правильная последовательность: сначала определить тип — гибрид (1.6 THP + электро), дизель BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) или бензин PureTech/THP; затем уточнить мотор и мощность; учесть, что 1.5 и 1.6 BlueHDi не взаимозаменяемы, а у гибрида свой контур охлаждения турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото, при необходимости — по родственным машинам (для гибрида — 508 Hybrid, Opel Grandland, DS7 E-Tense; для дизелей — 308, 508, 5008, Berlingo, C5 Aircross, DS7, Opel; для бензина — 208, 2008, 308, Grandland). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо 3008 рестайлинг, турбокомпрессор Peugeot 3008 II FL, «турбина Hybrid / Hybrid4», «турбина PHEV / плагин-гибрид», «турбина 1.6 THP гибрид», «турбина 2.0 BlueHDi», «турбина 1.5 BlueHDi», «турбина 1.6 BlueHDi», «турбина 1.2 PureTech», «турбина EP6 / DV5 / DV6FC / DW10», «турбина YHZ / BHZ / AHX», «турбина 9813852580 / 9820728080 / 9835855380 / 9807873180», по производителю (PSA, Garrett) и по родственной машине (турбина Peugeot 508, 5008, Citroen C5 Aircross, DS7, Opel Grandland). В BusCentr по 3008 II в наличии турбины 1.5 BlueHDi (PSA 9835855380) и 2.0 BlueHDi (PSA 9820728080), а также масляные трубки и трубки турбины Euro 6 — оригинальные детали, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят тип (гибрид, дизель BlueHDi или бензин), установят мотор (EP6/DV5/DV6FC/DW10) и подберут совместимый турбокомпрессор для 3008 FL или его родственников по группе PSA.